El pasado viernes 18 de abril de 2025, en plena Semana Santa, realizamos una prueba muy especial junto a Volvo DITEVO Madrid: un viaje desde Griñón (Madrid) hasta Sarria (Lugo) a bordo del Volvo EX30 Single Motor Extended Range, un SUV 100% eléctrico que prometía darnos eficiencia, potencia y comodidad. Y aquí os contamos, con total transparencia, todo lo que vivimos.
Datos técnicos clave del Volvo EX30 Single Extended Range
Potencia del motor
272 CV (200 kW)
Aceleración (0-100 km/h)
5,3 segundos
Capacidad de batería bruta
69 kWh
Autonomía WLTP combinada
Hasta 476 km
Consumo homologado WLTP
17 kWh/100 km
Longitud del vehículo
4.233 mm
Capacidad del maletero (trasero)
318 litros
Capacidad del frunk (delantero)
7 litros
Potencia de carga en DC
Hasta 175 kW
Potencia de carga en AC trifásica
11 kW
Preparativos y salida: espacio y confort
Nada más sentarnos, el EX30 sorprende por su diseño limpio, su tecnología integrada (pantalla de 12,3 pulgadas y Google integrado) y la calidad general de sus materiales, aunque algunos plásticos duros hacen dudar de su durabilidad con el tiempo. Maletero lleno hasta arriba, climatización a punto, copiloto cómodo, pero si vas atrás con más de 1,85 m de altura... te va a costar disfrutar el viaje.
La ruta: Madrid → Sarria con temperaturas frías
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Primera parada: en Villalpando (Zamora) en un punto de carga de Zunder (DC, 20 cargadores). Aunque el fabricante promete cargas de hasta 175 kW, lo máximo que conseguimos fue 158 kW, un dato muy competitivo igualmente.
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Estrategia: intentamos hacer el viaje con la menor cantidad de paradas posibles, viajando a velocidades de 120-125 km/h. En teoría, tras esa parada llegaríamos a As Termas (Lugo). Pero... el frío (3 °C), la lluvia y nuestra confianza hicieron que el plan se tambaleara.
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Susto: A unos 40 km de Lugo, el coche marcó 0 km de autonomía restante. Tocó buscar rápidamente un punto de carga. Lo encontramos en Ionity en O Corgo. Los primeros minutos, el coche cargó solo a 19 kW para proteger la batería por la temperatura. Luego subimos a 156 kW.
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Final del trayecto: Llegamos a As Termas y mientras cenábamos, cargamos al 100% en los puntos de carga de Iberdrola (50 kW). El viaje se completó sin mayores incidencias.
Conclusiones reales del viaje
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Autonomía real en condiciones adversas: Si bien el ciclo WLTP marca hasta 476 km, con frío y climatización activa es mejor contar con unos 300-330 km reales a 120 km/h.
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Conducción cómoda en los asientos delanteros, buena posición de conducción, sistemas ADAS muy acertados.
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Carga rápida competitiva, aunque la gestión térmica limita durante los primeros minutos.
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Plazas traseras algo justas si viajas con personas altas.
El veredicto final de CVE
El Volvo EX30 es un coche 100% eléctrico muy válido para el día a día e incluso para escapadas y viajes puntuales. Pero si tu idea es viajar constantemente con familia, carga completa y trayectos largos, es posible que prefieras valorar otros modelos más espaciosos o con mayor autonomía. Ahora bien, si lo que buscas es un coche urbano de gran diseño, bien equipado, ágil y con potencia de sobra, este Volvo te va a sorprender.
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