El Peugeot E-3008 GT representa la apuesta de la marca francesa por consolidarse en el competitivo segmento de los SUV 100% eléctricos. Su combinación de un diseño moderno, una tecnología avanzada y una autonomía mejorada lo convierten en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan un equilibrio entre confort, eficiencia y prestaciones. En este análisis detallado, exploraremos sus dimensiones, versiones disponibles, capacidades de carga y, lo más importante, nuestra experiencia tras una semana de prueba con el vehículo en diferentes condiciones de uso.

Dimensiones y Diseño

El Peugeot E-3008 GT destaca por su diseño moderno y una presencia robusta:

  • Longitud: 4,54 metros

  • Anchura: 1,89 metros

  • Altura: 1,64 metros

  • Distancia entre ejes: 2,73 metros

  • Maletero: 588 litros de capacidad

Su diseño exterior mantiene la identidad de Peugeot con la característica parrilla sin marco, faros LED tridimensionales y una aerodinámica optimizada que le permite mejorar la eficiencia y la autonomía.

Motorizaciones y Prestaciones

El Peugeot E-3008 GT se ofrece en distintas configuraciones mecánicas:

  1. E-3008:

    • Motor eléctrico de 213 CV (157 kW)

    • Batería de 73 kWh

    • Autonomía WLTP: 515-529 km

    • 0-100 km/h en 8,8 segundos

  2. E-3008 Long Range:

    • Motor de 231 CV (170 kW)

    • Batería de 96,9 kWh

    • Autonomía WLTP: 669-701 km

    • 0-100 km/h en 8,7 segundos

Potencias de Carga

El Peugeot E-3008 GT admite diversas opciones de carga según la infraestructura disponible:

Carga en corriente alterna (AC)

  • Carga monofásica: Hasta 7,4 kW (opcional)

  • Carga trifásica: Hasta 11 kW (de serie)

Carga en corriente continua (DC)

  • E-3008 Single Motor: Hasta 160 kW

  • E-3008 Long Range: Hasta 170 kW

  • Tiempo de carga 20-80%: Aproximadamente 30 minutos en una estación de carga rápida.

Prueba de Conducción y Sensaciones

Tras una semana con el Peugeot E-3008 GT 213 CV, hemos podido comprobar de primera mano su comportamiento en diferentes condiciones de uso, tanto en ciudad como en carretera. Desde el primer momento, nos ha transmitido una gran sensación de confort, con un habitáculo bien insonorizado y un nivel de acabados que sigue la línea de calidad de Peugeot.

En cuanto a la posición de conducción, los asientos AGR nos han parecido realmente cómodos, sobre todo para viajes largos. La combinación del masajeador, el volante calefactable y los asientos calefactados hace que cualquier trayecto en invierno sea un placer. Además, el sistema de suspensión filtra bien las irregularidades del asfalto, manteniendo un buen equilibrio entre confort y estabilidad.

A nivel de prestaciones, el motor de 213 CV cumple bien en la mayoría de situaciones, aunque en aceleraciones fuertes o al salir de una rotonda hemos notado que el coche se siente algo pesado. No obstante, su respuesta es progresiva y agradable en la conducción diaria.

Otro punto a destacar es su equipamiento tecnológico. El sistema de cámaras 360º y los asistentes de conducción del Pack Assist resultan realmente útiles, especialmente en entornos urbanos y en maniobras de aparcamiento. El sistema de sonido HIFI Focal con 10 altavoces ha sido una de las sorpresas más agradables, ofreciendo una experiencia de audio envolvente de gran calidad.

Sin embargo, hemos encontrado algunos puntos que podrían mejorarse. La autonomía real dista de las cifras homologadas, ya que en condiciones de frío y a velocidades de autopista, la autonomía se reduce a unos 320 km reales, en lugar de los más de 500 km anunciados en el ciclo WLTP. También el sistema de infoentretenimiento, aunque visualmente atractivo, nos ha parecido menos intuitivo de lo esperado.

Aspectos Positivos

  • Confort interior: Asientos AGR con masaje, calefacción y un volante calefactable que hacen que la experiencia de conducción sea premium.

  • Sistema de sonido: La versión probada contaba con el paquete HIFI Focal con 10 altavoces, ofreciendo una experiencia sonora de alta calidad por un coste adicional de 850 €.

  • Tecnología: Pantalla flotante curva de 21'', cámaras 360º y el Pack Assist, que incluye control de crucero adaptativo, asistente de ángulo muerto, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia en mantenimiento de carril, con un coste adicional de 1.500 €.

  • Bomba de calor: Elemento imprescindible para mejorar la eficiencia en climas fríos, disponible como opción por 800 €.

Aspectos Mejorables

  • Autonomía real: Aunque Peugeot homologa más de 500 km, en condiciones reales (clima frío, velocidad de 120-125 km/h y climatización activa), la autonomía real se reduce a 320 km.

  • Sistema de infoentretenimiento: Aunque es visualmente atractivo, la interfaz no es la más intuitiva.

  • Respuesta del motor: A pesar de sus 213 CV, en ciertas aceleraciones o rotondas se siente algo pesado.

Precio y Oferta

El modelo probado, con equipamiento completo, tiene un precio de 52.910 €. Sin embargo, con la oferta de financiación y la promoción de marzo, se queda en 48.410 €. Además, con la próxima activación del MOVES y sus ayudas retroactivas, el precio final podría reducirse hasta los 38.410 €.

El Peugeot E-3008 GT es un SUV eléctrico equilibrado, con un diseño atractivo, buena calidad de rodadura y un equipamiento tecnológico muy completo. Sin embargo, su autonomía en condiciones reales y la respuesta del motor podrían mejorarse. Si buscas un SUV eléctrico para viajar con gran confort y un buen nivel de equipamiento, es una opción muy a tener en cuenta.

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