Nuevo BMW iX3 eléctrico: hasta 805 km de autonomía, potencia y carga rápida

El nuevo BMW iX3 representa uno de los cambios más importantes de la marca alemana en materia de electrificación. No es simplemente una nueva generación del iX3: es el primer modelo de BMW que utiliza la nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios y, además, estrena la filosofía de diseño Neue Klasse, que marcará el camino de próximos modelos de la marca.

La gama disponible en 2026 parte del iX3 40, con 320 CV, tracción trasera y hasta 637 kilómetros de autonomía homologada. Por encima encontramos el iX3 50 xDrive, con 469 CV, tracción total y una autonomía WLTP de hasta 805 kilómetros.

Por tamaño estamos ante un SUV de 4,78 metros de longitud, con 520 litros de maletero y un planteamiento claramente orientado a quienes buscan un vehículo eléctrico capaz de viajar largas distancias. De hecho, es precisamente en este terreno donde el iX3 destaca especialmente.

Diseño y primeras impresiones

El diseño del nuevo BMW iX3 supone un cambio bastante importante respecto a lo que conocemos de otros modelos actuales de la marca.

BMW utiliza este modelo para estrenar la filosofía Neue Klasse, por lo que encontramos una imagen exterior completamente renovada. Aunque mantiene las proporciones propias de un SUV, el iX3 busca diferenciarse con unas líneas más limpias y una identidad propia.

También es importante entender que, aunque sus dimensiones y estilo puedan recordar al BMW X3 de combustión, el iX3 es un vehículo completamente diferente y está desarrollado sobre una nueva plataforma eléctrica.

En función de la configuración elegida puede montar llantas de 20, 21 o 22 pulgadas. Eso sí, hay que tener en cuenta que las llantas de mayor tamaño tienen una consecuencia directa sobre el consumo y la autonomía homologada.

En el interior aparece otra de las grandes novedades: el BMW Panoramic iDrive, un sistema que sustituye el tradicional cuadro de instrumentos por una proyección situada en la zona inferior del parabrisas.

Es probablemente uno de los elementos que mejor representa hacia dónde quiere llevar BMW el habitáculo de sus próximos modelos.

Medidas y características principales

El BMW iX3 mide:

• Longitud: 4,78 metros.
• Carrocería: SUV.
• Maletero: 520 litros.
• Potencia: entre 320 y 469 CV, dependiendo de la versión.
• Tracción: trasera o integral xDrive.
• Cambio: automático.

La gama queda dividida principalmente entre el iX3 40 y el iX3 50 xDrive.

Las diferencias no se quedan únicamente en la potencia. El 50 xDrive incorpora una batería considerablemente mayor y dos motores para ofrecer tracción integral.

Motorización y sistema eléctrico

El BMW iX3 40 utiliza un único motor eléctrico y desarrolla 320 CV, mientras que el iX3 50 xDrive alcanza los 469 CV y dispone de tracción total.

En cuanto a prestaciones, el iX3 40 acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El 50 xDrive mejora considerablemente esta cifra y alcanza los 100 km/h en 4,9 segundos.

Pero probablemente el aspecto más interesante de este sistema eléctrico no sea únicamente la potencia.

BMW ha desarrollado una plataforma de 800 voltios, algo que permite al iX3 trabajar con unas velocidades de carga especialmente elevadas. En el 40 encontramos una batería útil de 82,6 kWh, mientras que el 50 xDrive aumenta esa capacidad hasta 108,7 kWh.

Y aquí está una de las claves de este coche: no solo tiene una batería grande, sino que está preparado para aprovechar cargadores de alta potencia.

Carga del BMW iX3

Para entender cuánto puede costar utilizar un BMW iX3 en el día a día, vamos a mantener el ejemplo que utilizamos en nuestros análisis de movilidad eléctrica.

Imaginemos un usuario que recorre 100 kilómetros diarios y obtiene un consumo medio de 19 kWh/100 km.

Eso significa que necesitaría aproximadamente 19 kWh cada día para cubrir sus desplazamientos.

Cargar en casa

Si contamos con una potencia contratada de 5,5 kW y reservamos aproximadamente 500 W para los consumos del hogar, tendríamos unos 5 kW disponibles para cargar el vehículo.

Con un precio de 0,11 €/kWh, esos 19 kWh tendrían un coste aproximado de:

2,09 € por cada 100 kilómetros.

Es precisamente por esto por lo que disponer de un punto de carga doméstico cambia tanto la experiencia con un vehículo eléctrico. La mayoría de las cargas pueden realizarse mientras el coche está aparcado durante la noche.

Cargar en AC pública

Si recurrimos a un cargador público de corriente alterna con un precio aproximado de 0,25 €/kWh, los mismos 19 kWh supondrían:

4,75 € por cada 100 kilómetros.

Carga rápida DC

En viajes largos podemos utilizar cargadores de corriente continua. Tomando como referencia un coste de 0,55 €/kWh, esos 19 kWh tendrían un coste aproximado de:

10,45 € por cada 100 kilómetros.

La diferencia de precio es importante, pero también lo es la velocidad de carga.

Potencias de carga

Aquí encontramos uno de los puntos fuertes del BMW iX3.

El iX3 40 puede alcanzar hasta 300 kW de potencia en corriente continua, mientras que el iX3 50 xDrive llega hasta 400 kW de potencia pico. En las pruebas realizadas por km77 con el 50 xDrive, la potencia máxima observada fue de 379 kW.

Son cifras muy elevadas y posibles gracias, entre otras cosas, a la nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios.

La página consultada de km77 no especifica la potencia máxima de carga en corriente alterna, por lo que no vamos a añadir una cifra que no esté indicada en la fuente que nos habéis proporcionado.

También hay que recordar que alcanzar la potencia máxima anunciada depende de factores como el estado de carga y la temperatura de la batería. Por eso, cuando vamos a realizar una carga rápida, es especialmente interesante preacondicionar la batería antes de llegar al cargador.

De esta forma, la batería puede encontrarse en unas condiciones más adecuadas para aceptar una potencia elevada y aprovechar mejor el tiempo de nuestra parada.

¿Dispone de tecnología V2L o V2V?

En la información de km77 que estamos utilizando como única fuente para este artículo no se especifica la disponibilidad de V2L ni V2V en el BMW iX3.

Por tanto, preferimos no confirmar ninguna de estas tecnologías sin que aparezca expresamente indicada en la fuente.

Ejemplos reales de uso diario

Por planteamiento, el BMW iX3 encaja especialmente bien con quien necesita un vehículo eléctrico para hacer muchos kilómetros.

Para alguien que utiliza el coche principalmente en ciudad, la capacidad de batería de ambas versiones supone un margen considerable. Pero es en carretera donde sus cifras de autonomía empiezan a tener más sentido.

El iX3 40 homologa 637 kilómetros, mientras que el 50 xDrive llega hasta 805 kilómetros WLTP.

Eso permite plantear viajes largos con menos paradas y, especialmente en el caso del 50 xDrive, aprovechar una batería muy grande acompañada de una capacidad de carga rápida excepcional.

Además, sus 520 litros de maletero hacen que no sea necesario renunciar a espacio para viajar en familia.

Seguridad y tecnología

El equipamiento tecnológico es uno de los grandes protagonistas del nuevo iX3.

Entre los elementos destacados encontramos la Digital Key Plus, que permite utilizar determinados teléfonos y relojes inteligentes como llave para abrir y arrancar el vehículo. También dispone de climatizador de dos zonas, portón trasero automatizado y sistema de carga inalámbrica para el teléfono.

BMW también ofrece diferentes opciones de asientos y tapicerías, además de los paquetes M Sport y M Sport Pro, que modifican tanto la estética como determinados aspectos dinámicos del vehículo.

Otro elemento especialmente llamativo es el paquete Iconic Glow, que incorpora una parrilla iluminada con una secuencia de bienvenida que se integra con el BMW Panoramic Vision.

En cuanto a las ayudas a la conducción, BMW introduce nuevas funciones que forman parte de su evolución tecnológica. Algunas de ellas permiten mantener determinadas asistencias activas aunque el conductor realice pequeñas correcciones sobre el volante o el freno, lo que la marca denomina «freno y dirección simbióticos».

Instala tu punto de carga con CVE

Si estás pensando en comprar un BMW iX3 y tienes posibilidad de cargarlo en casa, disponer de un punto de carga propio es probablemente una de las mejores inversiones que puedes hacer.

En CVE, Cargadores Vehículos Eléctricos, somos una consultoría especializada en movilidad eléctrica y un comparador especializado en soluciones de recarga.

Nuestro objetivo es ponerte en contacto con dos empresas instaladoras, o un máximo de tres, que cumplan con la normativa correspondiente y con la ITC-BT-52, para que puedas recibir una propuesta llave en mano.

Así no tienes que preocuparte de buscar instaladores, comparar presupuestos o coordinar diferentes partes de la instalación. Nosotros te ayudamos a encontrar la solución que mejor encaje con tus necesidades.

CAE: una ayuda que conviene conocer

Al ser un vehículo 100 % eléctrico, el BMW iX3 entra dentro del tipo de movilidad para el que puede ser interesante estudiar la posibilidad de tramitar los Certificados de Ahorro Energético (CAE), siempre que se cumplan los requisitos correspondientes.

Explicado de forma sencilla, los CAE permiten reconocer económicamente determinados ahorros de energía.

En CVE también gestionamos la tramitación de los CAE, sin coste para el usuario. Al aglutinar solicitudes de usuarios de todo el territorio nacional, podemos centralizar la gestión y, según nuestra experiencia, prácticamente garantizar la recuperación del derecho en un plazo aproximado de 30 a 45 días.

Sigue a CVE y descubre nuestras pruebas

Si quieres conocer más coches eléctricos, ver pruebas reales y entender mejor cómo funcionan aspectos como la autonomía, la carga o el consumo, puedes seguirnos en nuestras redes sociales.

Estamos en YouTube, Instagram y TikTok, donde hablamos de los diferentes modelos que llegan al mercado y compartimos nuestras experiencias con ellos.

Además, de vez en cuando también organizamos sorteos con nuestra comunidad.

El nuevo BMW iX3 llega con una propuesta bastante ambiciosa: no se limita a convertir un SUV conocido en eléctrico, sino que estrena una nueva plataforma, una arquitectura de 800 voltios y buena parte de la tecnología que veremos en los próximos BMW.

La gama ofrece dos planteamientos bastante diferentes. El iX3 40, con 320 CV, tracción trasera y 637 kilómetros WLTP, parece una opción muy equilibrada para quien busca un SUV eléctrico potente y con mucha autonomía. El iX3 50 xDrive, por su parte, lleva la propuesta un paso más allá con 469 CV, tracción total, 805 kilómetros homologados y una capacidad de carga DC de hasta 400 kW.

Como no hemos probado personalmente este modelo, no vamos a hacer una valoración de comportamiento, consumos reales o sensaciones al volante. Pero atendiendo exclusivamente a los datos disponibles, estamos ante un SUV eléctrico que pone mucho énfasis en autonomía, capacidad de carga, espacio y tecnología.

Y probablemente ese sea el principal atractivo del BMW iX3: un coche pensado para que la movilidad eléctrica no esté reñida con hacer muchos kilómetros.