Probamos el Hyundai IONIQ 5 N: el eléctrico deportivo que cambia las reglas del juego

Cuando hablamos de un coche eléctrico, muchas personas siguen pensando en un vehículo pensado únicamente para ahorrar combustible y desplazarse de un punto a otro de la forma más eficiente posible. Sin embargo, el Hyundai IONIQ 5 N llega precisamente para romper ese mito y demostrar que la electrificación también puede ser sinónimo de emoción, prestaciones y, sobre todo, diversión al volante.

Hyundai, fundada en 1967, lleva años apostando por la electrificación, pero con el IONIQ 5 N ha querido dar un paso más. No se trata simplemente de una versión más potente del conocido IONIQ 5, sino del primer modelo 100 % eléctrico desarrollado por Hyundai N, la división deportiva de la marca. El objetivo era claro: crear un coche capaz de hacer disfrutar tanto en el día a día como en un circuito.

Y lo cierto es que, viendo sus cifras, queda claro que la intención era muy seria. Con hasta 650 CV utilizando la función N Grin Boost, una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h, estamos ante uno de los eléctricos deportivos más espectaculares que existen actualmente. Pero, como veremos a lo largo de este artículo, el IONIQ 5 N es mucho más que un coche rápido.

Diseño y primeras impresiones

Lo primero que transmite el Hyundai IONIQ 5 N es personalidad. Mantiene la esencia del diseño del IONIQ 5 convencional, pero Hyundai ha sabido darle un carácter mucho más agresivo sin caer en exageraciones.

El frontal incorpora nuevas entradas de aire que mejoran la refrigeración del sistema eléctrico, mientras que el difusor trasero, el alerón específico y los detalles en color Luminous Orange dejan claro que este coche ha sido desarrollado pensando en ofrecer el máximo rendimiento.

Las enormes llantas de 21 pulgadas, junto a las pinzas de freno N en color rojo y los discos sobredimensionados, no solo mejoran la estética, sino que también ayudan a soportar el enorme nivel de prestaciones del vehículo.

Pero donde realmente empieza a conquistar es cuando abres la puerta.

El interior mantiene el diseño limpio y tecnológico que caracteriza a la familia IONIQ, aunque aquí todo gira alrededor del conductor. El volante deportivo incorpora botones específicos para acceder rápidamente a los modos de conducción y, especialmente, al sistema N Grin Boost, que libera durante unos segundos toda la potencia disponible.

Es uno de esos coches en los que, incluso parado, ya tienes la sensación de que está deseando salir a rodar.

Medidas y características principales

Aunque el IONIQ 5 N es un auténtico deportivo, no deja de ser un coche pensado para utilizarse todos los días.

Su carrocería ofrece cinco plazas reales y un interior muy amplio, algo que no suele ser habitual en vehículos con este nivel de prestaciones.

Entre sus principales características encontramos:

Uno de los aspectos que más nos gusta es precisamente ese equilibrio entre deportividad y practicidad.

No hablamos de un coche pensado únicamente para disfrutar el fin de semana. Puedes utilizarlo perfectamente para ir a trabajar, hacer la compra o viajar con la familia y, cuando aparece una carretera de curvas o un circuito, sacar su lado más radical.

Motorización y sistema eléctrico

Aquí empieza realmente la magia.

El Hyundai IONIQ 5 N desarrolla 609 CV de potencia de forma habitual. Sin embargo, pulsando el botón N Grin Boost, la potencia aumenta temporalmente hasta 650 CV (478 kW), ofreciendo una aceleración realmente espectacular.

Esa función no está pensada únicamente para impresionar con una cifra. En la práctica resulta muy útil para realizar adelantamientos con total seguridad o simplemente disfrutar durante unos segundos de toda la capacidad del sistema eléctrico.

Pero Hyundai no se ha conformado con ofrecer mucha potencia.

Uno de los aspectos más curiosos del IONIQ 5 N es que incorpora tecnologías pensadas para recuperar sensaciones que muchos aficionados echaban de menos en los coches eléctricos.

Por ejemplo, el sistema N e-Shift simula el funcionamiento de una caja de cambios deportiva, reproduciendo incluso las pequeñas sacudidas entre marchas para que la conducción resulte mucho más emocionante.

A ello se suma N Active Sound+, un sistema que utiliza varios altavoces interiores y exteriores para generar diferentes sonidos de conducción, haciendo que cada aceleración resulte mucho más inmersiva.

Puede parecer un simple detalle, pero cuando lo pruebas entiendes perfectamente el trabajo que ha realizado Hyundai para conseguir que este coche no solo sea rápido, sino también divertido.

Carga del Hyundai IONIQ 5 N

Aunque estamos hablando de un deportivo de más de 600 CV, en el día a día sigue siendo un vehículo eléctrico.

Por eso utilizaremos el mismo ejemplo que empleamos en todos nuestros análisis.

Imaginemos un conductor que realiza aproximadamente 100 kilómetros diarios y cuyo consumo medio ronda los 19 kWh cada 100 kilómetros.

Cargarlo en casa

Con una vivienda que dispone de 5,5 kW contratados, reservando aproximadamente 500 W para los consumos habituales de la casa, dispondríamos de unos 5 kW útiles para cargar el coche durante la noche.

En ese escenario:

• Energía necesaria para recorrer 100 kilómetros: 19 kWh.
• Tiempo aproximado de carga: 3 horas y 48 minutos.
• Coste de la electricidad a 0,11 €/kWh: 2,09 €.

Dicho de otra forma, recorrer la distancia que muchas personas hacen para ir y volver del trabajo cuesta poco más de dos euros si recargamos el coche en casa.

Carga pública en corriente alterna

Si utilizamos un cargador público AC con un precio aproximado de 0,25 €/kWh, esos mismos 100 kilómetros tendrían un coste cercano a:

4,75 €.

Carga rápida en corriente continua

Cuando viajamos y necesitamos reducir al máximo el tiempo de parada, la carga rápida es la mejor opción.

Tomando como referencia un precio de 0,55 €/kWh, recorrer 100 kilómetros tendría un coste aproximado de:

10,45 €.

Aunque es la alternativa más cara, sigue siendo muy útil cuando lo importante es continuar el viaje cuanto antes.

Potencias de carga

Uno de los puntos fuertes del Hyundai IONIQ 5 N es su sistema eléctrico de 800 voltios, una tecnología que le permite acceder a algunas de las cargas más rápidas disponibles actualmente.

En corriente alterna (AC) admite una potencia máxima de 11 kW, ideal para cargar el vehículo durante la noche en casa o mientras permanece estacionado durante varias horas.

Pero donde realmente destaca es en corriente continua (DC).

Gracias a la arquitectura de 800 V, el IONIQ 5 N puede conectarse a cargadores ultrarrápidos de hasta 350 kW, permitiendo pasar del 10 % al 80 % de batería en aproximadamente 18 minutos. En apenas un cuarto de hora es posible recuperar alrededor de 273 kilómetros de autonomía, una cifra realmente impresionante para un vehículo de estas características.

Como siempre explicamos en nuestros artículos, alcanzar estas velocidades de carga depende también de que la batería esté en su temperatura óptima. El propio vehículo gestiona este aspecto para que, cuando llegues al cargador, pueda aceptar la mayor potencia posible y reducir al máximo el tiempo de espera.

¿Dispone de tecnología V2L?

Sí, y además nos parece una de esas funciones que muchos usuarios terminan utilizando más de lo que imaginaban.

El Hyundai IONIQ 5 N incorpora tecnología V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar la batería del coche como si fuera un enorme enchufe portátil.

¿Un ejemplo sencillo? Imagina que te vas de camping, a pasar el día en la montaña o a una concentración de coches. Podrás conectar una cafetera, una nevera portátil, herramientas eléctricas o incluso cargar una bicicleta eléctrica directamente desde el vehículo.

Además, dispone de un enchufe interior de 230 V y también puede suministrar energía mediante el adaptador exterior, ofreciendo una potencia de hasta 3,6 kW incluso con el coche apagado.

Ejemplos reales de uso diario

Hay coches que impresionan por sus cifras y otros que convencen cuando empiezas a utilizarlos todos los días. Lo curioso del Hyundai IONIQ 5 N es que consigue hacer ambas cosas.

A pesar de sus más de 600 CV, sigue siendo un coche perfectamente válido para un uso cotidiano. La posición de conducción es cómoda, el acceso a las plazas es sencillo y el espacio interior permite viajar con cuatro o cinco ocupantes sin sensación de agobio.

Ir a trabajar... con un deportivo

Aunque pueda parecer un coche pensado únicamente para disfrutar los fines de semana, la realidad es que puedes utilizarlo como cualquier otro vehículo eléctrico.

Si realizas unos 100 kilómetros diarios, cargándolo por la noche en casa tendrás batería más que suficiente para afrontar toda la jornada siguiente. Además, gracias a su gran autonomía y a la rapidez de carga, las preocupaciones por encontrar un punto de recarga pasan prácticamente a un segundo plano.

Un coche para viajar

Uno de los aspectos que más sorprende del IONIQ 5 N es lo bien que combina prestaciones con confort.

El amplio habitáculo, el maletero de 480 litros y la tecnología de asistencia a la conducción permiten afrontar viajes largos con mucha comodidad. Y cuando llega el momento de parar a recargar, esos aproximadamente 18 minutos necesarios para recuperar buena parte de la batería suelen coincidir con el tiempo que empleamos en descansar, tomar un café o estirar las piernas.

Cuando aparece una carretera de curvas...

Y aquí es donde realmente cambia el carácter del coche.

Basta con seleccionar uno de los modos deportivos para que la dirección, la respuesta del acelerador, la suspensión y el sonido cambien completamente.

El IONIQ 5 N deja de comportarse como un SUV eléctrico cómodo para convertirse en un auténtico deportivo capaz de hacer disfrutar a cualquier aficionado a la conducción.

Esa doble personalidad es, probablemente, una de las cosas que más nos gustan de este modelo.

Seguridad y tecnología

Hyundai no solo ha desarrollado un coche muy rápido; también ha querido que sea un vehículo extremadamente seguro y preparado para cualquier situación.

El IONIQ 5 N incorpora un completo paquete de asistentes a la conducción que ayudan tanto en ciudad como en carretera. Entre ellos encontramos el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero inteligente, el sistema de frenado autónomo de emergencia, la alerta de tráfico cruzado, la monitorización del ángulo muerto y diferentes asistentes para facilitar las maniobras de aparcamiento.

Todo ello trabaja prácticamente en segundo plano, aportando seguridad sin resultar intrusivo durante la conducción.

En el interior encontramos un habitáculo muy tecnológico, presidido por dos pantallas de gran formato que integran la instrumentación digital y el sistema multimedia.

Pero, siendo sinceros, lo que realmente diferencia al IONIQ 5 N de cualquier otro eléctrico son las funciones desarrolladas específicamente por Hyundai N.

El sistema N e-Shift, que simula una caja de cambios deportiva, consigue que las aceleraciones tengan un punto extra de emoción. A ello se suma N Active Sound+, que recrea diferentes ambientes sonoros según el modo de conducción elegido.

Puede parecer una curiosidad sobre el papel, pero una vez al volante consiguen que la experiencia sea mucho más inmersiva y divertida.

Instala tu punto de carga con CVE

Si estás pensando en dar el salto al Hyundai IONIQ 5 N, nuestra recomendación es muy clara: instala un punto de carga en casa.

Es la forma más cómoda, económica y práctica de disfrutar de un vehículo eléctrico. Llegas por la tarde, conectas el coche y, mientras descansas o duermes, la batería vuelve a estar lista para el día siguiente.

En CVE – Cargadores Vehículos Eléctricos somos una consultoría especializada en movilidad eléctrica y el mayor comparador especializado a nivel nacional.

Nuestro trabajo consiste en estudiar cada instalación de forma personalizada y ponerte en contacto con un máximo de tres empresas instaladoras que cumplen toda la normativa vigente y los requisitos establecidos por la ITC-BT-52.

Recibirás presupuestos llave en mano para que no tengas que preocuparte por la instalación, la legalización o la documentación técnica. Nuestro objetivo es que instalar un cargador sea un proceso sencillo y completamente transparente.

Recupera dinero gracias a los Certificados de Ahorro Energético (CAE)

Al tratarse de un vehículo 100 % eléctrico, el Hyundai IONIQ 5 N permite acceder al sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE).

Dicho de una forma sencilla, los CAE son un mecanismo que reconoce el ahorro energético conseguido al sustituir un vehículo de combustión por uno eléctrico y permite obtener una compensación económica por ello.

En CVE también nos encargamos de gestionar esta tramitación.

Agrupamos expedientes de usuarios de toda España para agilizar el proceso y, en la mayoría de los casos, conseguimos que nuestros clientes recuperen este derecho en un plazo aproximado de 30 a 45 días.

Además, la gestión es completamente gratuita para el usuario.

Sigue a CVE y descubre todas nuestras pruebas

En CVE creemos que la mejor forma de conocer un vehículo es verlo y probarlo en condiciones reales.

Por eso, además de analizar las especificaciones técnicas, realizamos pruebas de autonomía, consumos, carga rápida y comportamiento dinámico para mostrar cómo se comporta cada coche fuera de los laboratorios de homologación.

Si quieres seguir descubriendo nuevos modelos eléctricos, comparativas, consejos sobre puntos de carga o toda la actualidad del sector, te invitamos a unirte a nuestra comunidad.

Nos encontrarás en YouTube, Instagram y TikTok, donde publicamos contenido de forma habitual y, además, organizamos sorteos y acciones especiales para todos nuestros seguidores.

El Hyundai Ioniq 5 N demuestra que un coche eléctrico puede ser mucho más versátil de lo que muchos imaginan. En el día a día es cómodo, práctico y fácil de conducir por ciudad, pero cuando llega el momento de viajar también cumple con nota. En nuestro recorrido de Madrid a Marbella registramos un consumo de 24,5 kWh/100 km, una cifra algo elevada debido a que circulamos prácticamente todo el tiempo a velocidades de hasta 125 km/h. Aun así, su arquitectura eléctrica de 800 V marca la diferencia: recuperar batería en un cargador ultrarrápido de BP Pulse nos llevó poco más de 15 minutos, haciendo que las paradas fueran muy cortas (aunque el precio de la energía, 0,67 €/kWh, no acompañaba demasiado).

Pero donde realmente sorprende es cuando aparecen las curvas. Es, sin duda, uno de los coches más divertidos que hemos conducido. La precisión de su dirección, el agarre que ofrece, la estabilidad del conjunto y la confianza que transmite incluso a ritmos altos hacen que cada kilómetro se disfrute. Además, sus 650 CV permiten realizar adelantamientos con una facilidad asombrosa.

Y si hay un detalle que termina de completar la experiencia es el N Active Sound+. Lejos de ser un simple efecto sonoro, consigue que la conducción resulte mucho más inmersiva, simulando el sonido de un motor de combustión e incluso los cambios de marcha, hasta el punto de sacarte más de una sonrisa.

Hyundai no solo ha fabricado un eléctrico muy rápido; ha creado un coche capaz de convencer tanto a quien busca comodidad para el día a día como a quien disfruta conduciendo. Y eso no es algo que se vea todos los días.